Consilierul local PSD Cluj Radu Lupaș lansează o serie de critici la adresa administrației locale în privința marilor proiecte de infrastructură ale Clujului și susține că principala problemă nu este lipsa proiectelor, ci ordinea în care acestea au fost abordate.
Lupaș vorbește despre noua procedură de licitație pentru centura metropolitană, dar atrage atenția asupra situației juridice generate de vechiul contract cu compania Dimex și asupra clauzelor suspensive care vor exista în noile contracte.
„Acum în ultimele licitații am observat un foarte mare interes pentru centura metropolitană. Și avem foarte mulți participanți la licitație. Ne încântă lucrul acesta pentru că Clujul are nevoie urgentă de această centură. Ne bucură faptul că după problema cu compania Dimex, proiectul a fost relansat, a fost împărțit pe loturi, ceea ce este un lucru normal și natural ca să diminuezi riscurile și să grăbești execuțiile. Însă problema vechiului contract există în continuare și litigiul există în continuare.
Ghiduri locale și din orașPractic astăzi noi ne bucurăm că avem ofertanți, însă cred că administrația uită să spună lucrul cel mai important, faptul că aceste viitoare contracte cu cine va câștiga licitațiile vor veni cu anumite clauze suspensive. Cu alte cuvinte, putem avea practic oferte și câștigători, însă contractele depind, bineînțeles, de asigurarea finanțării.
Avem situația juridică cu Dimex, un aspect foarte important. Clauza este legată de rezultatul definitiv al litigiului. Să nu uităm că acolo este un litigiu în situația cu compania și dacă instanța nu menține denunțarea vechiului contract, noile contracte încetează de drept. Acestea sunt lucruri publice, lucruri pe care foarte mulți cetățeni nu știu unde să le caute. Avem datoria să înștiințăm cetățenii asupra acestor aspecte. Practic avem astăzi o oarecare incertitudine juridică”.
Consilierul local PSD ridică și problema finanțării, în special în ceea ce privește sumele necesare pentru exproprieri.
„Al doilea aspect este legat de finanțare. Clauza suspensivă se leagă direct de primirea finanțării. Întrebarea mea foarte simplă astăzi pentru administrație și pentru toată lumea este: Sunt sau nu sunt banii necesari asigurați pentru aceste licitații care urmează să fie atribuite, îndeosebi să nu uităm de banii necesari pentru exproprieri. Un aspect foarte important. Acești bani nu pot fi luați de oriunde, banii pentru exproprieri”, mai adaugă Radu Lupaș.
„Nu cumva administrația a luat aceste proiecte exact în ordinea inversă?”
Criticile lui Radu Lupaș nu se opresc la centura metropolitană. Consilierul PSD pune în aceeași ecuație cele trei mari proiecte de infrastructură ale Clujului: metroul, trenul metropolitan și centura metropolitană.
Acesta pornește de la declarația recentă a primarului Emil Boc potrivit căreia „trenul metropolitan este viitorul Clujului” și pune sub semnul întrebării modul în care administrația a stabilit prioritățile în ultimii ani.
„Acum vreau să fac o mică legătură cu celelalte proiecte majore ale Clujului, ca să le privim împreună metrou și trenul metropolitan și centura metropolitană. Inclusiv ieri domnul primar Emil Boc declara că, citez „trenul metropolitan este viitorul Clujului”. Foarte bine până aici! Interesant este că ajungem la afirmația aceasta tocmai în 2026.
Trenul metropolitan într-o proporție destul de mare folosește o infrastructură feroviară existentă. Practic el valorifică ceva ce avem de la strămoșii noștri, să zicem așa. Centura este de asemenea un aspect extrem de important, metroul, nu mai povestim despre el, este un proiect foarte complex
Acum, întrebarea mea care se ridică aici este, nu cumva administrația a luat aceste proiecte exact în ordinea inversă? Ce vreau să spun e că s-a mizat foarte mult pe metrou, s-a făcut foarte multă mediatizare pentru metrou. Apoi a urmat centura care se află în problemele și litigiile actuale. Și în 2026 trenul metropolitan, care probabil acum 20 de ani îl puteam realiza cu mare ușurință, a devenit salvarea municipiului și a zonei metropolitane”.
„În Cluj problema nu este lipsa proiectelor”
Radu Lupaș susține că infrastructura feroviară existentă ar fi putut fi valorificată mai devreme și afirmă că timpul pierdut în trafic reprezintă, în opinia sa, una dintre principalele consecințe ale modului în care au fost stabilite prioritățile administrației.
„Infrastructura feroviară, atât pe partea de CFR, cât și pe partea de tramvai, exista dintotdeauna. Acest proiect putea fi realizat de foarte mult timp să ajute la decongestionarea traficului prin simpla prelungire a infrastructurii existente.
În Cluj problema nu este lipsa proiectelor, în Cluj cred că problema majoră este ordinea în care se tratează proiectele. Noi avem proiecte mari în Cluj și este locul unde da, trebuie să le facem. Avem promisiuni mari în Cluj și avem prezentări spectaculoase. Ordinea priorităților consider că a fost tratată cu superficialitate. Tocmai de aceea se vede și se observă foarte clar că ceea ce pierdem atunci când prioritățile nu sunt puse într-o ordine corectă este timpul, timpul cetățeanului. Și timpul cetățeanului, din păcate, care îl pierde în fiecare an cu orele petrecute în trafic e o resursă pe care nicio administrație nu o poate restitui cu promisiuni, decât cu fapte concrete.
Practic ce vreau să transmit e că după atâția ani, noi ne întoarcem la punctul la care ar fi trebuit să fim, probabil, la începutul administrației Boc, în care trenul metropolitan este salvarea. Câți ani a pierdut Clujul până să ajungă astăzi să facă afirmația aceasta”.
